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Le constructeur slovène Akrapovic sort une ligne d’échappement complète non-homologuée pour la Yamaha YZF-R1 2009 (l’homologation requiert le remplacement des silencieux par les Slip-on, du même constructeur), au doux nom de Racing Evolution. Avec un gain d’environ 4 Kg par rapport au modèle d’origine, grâce à l’utilisation exclusive de titane et de carbone, cette ligne offre également l’avantage non-négligeable de compenser la courbe de puissance de la Yamaha R1 là où elle s’avère la plus faible, entre 5000 et 6000 tours. Ainsi, à 5800 t/min, le gain de puissance est de 7,8 chevaux, d’après les essais réalisés par le constructeur. De quoi parfaitement légitimer les 2775 € TTC qu’il vous faudra débourser pour équiper votre R1 !

Ducati nous gratifie cette année d’une nouvelle gamme de casques, essentiellement des replica et pas des moindres ! On retrouve ainsi le Nolan de Casey Stoner ou les Suomy de Troy Bayliss ou Michele Fabrizio.
En haut de gamme, un splendide Arai RX-7 Ducati Corse 09, décoré par Drudi Performance, la société italienne de Altro Drudi qui s’occupe notamment du look du casque de Valentino Rossi (mais aussi Kato, harada et Tamada).
Les plus sages d’entre vous pourront également s’intéresser aux casques ouverts, dont l’un est spécifiquement dédié au Ducati Monster.
Compter entre 200 et 900 € pour acquérir l’un de ces casques.

Nos amis japonais, généralement bien inspirés lorsqu’il s’agit de moto, n’en restent pas moins relativement absents du marché de l’équipement des motards, si l’on excepte les casques. Iron Heart, créé il y a 9 ans, a décidé de remédier à cela, en créant une ligne de vêtements moto avec pour ligne directrice : « More Protection, Less Power Ranger » (traduisez : « Plus de protection et moins de tenues de supers-héros ») pour piloter tous les jours. Petit croche-pieds au passage aux fabricants un peu trop excessifs dans leur design et dans leurs coloris…
D’où une ligne totalement conçue en jean, avec une coupe simple et hyper sobre. Oui, mais pas n’importe quel jean : une toile 25% plus épaisse que celles de la grande époque de Levi’s et Lee, durant laquelle on achetait un jean pour le porter toute une vie ! Avec une résistance à l’usure hors-norme (souvenez-vous ces chers cowboys…).
Alors mieux que le cuir ou pas ? En terme de sécurité, plutôt dur à concevoir. Par contre si vous en avez un peu marre de vous balader dans la rue avec un cuir façon « A moi la force rouge ! », cette alternative est à considérer.

Durrani est un jeune fabricant US de jantes en magnésium, dont la saga ne finit pas d’abreuver les forums américains. Le créateur de la marque, Sheryar Durrani, s’est mis en tête de mettre au point une jante magnésium (autant dire le must) à un prix défiant toute concurrence, près de 50% moins cher que la concurrence. Là où c’est émouvant, c’est que ce type, après s’être sévèrement endetté et avoir subi quelques revers commerciaux importants (allez donc convaincre que c’est bien, même si c’est moitié moins cher !), n’en démord pas. La preuve, la Durrani Série 510 est sortie pour un prix avoisinant les 1250 € (la paire), avec des caractéristiques intéressantes : jante avant : 3,1 Kg, jante arrière : 5 Kg, livrée avec pignon et moyeux, 6 coloris.
Le procédé de fabrication n’est pas conventionnel non plus : à mi-chemin entre le forgeage à chaud et la coulée sous pression, ce nouveau procédé dénommé « Thixomolding » permet d’obtenir le meilleur des 2 procédés combinés : une structure du grain de magnésium similaire à la forge, permettant de prévenir une quelconque porosité de l’alliage (et par conséquent une éventuelle oxydation). Et une surface plus fine que le moulage pour une meilleure finition.
Dernière chose, elle est adaptable sur la plupart des motos. Et en plus, elle est belle :

Les succès des gammes Triumph Triple et Daytona méritaient bien que le constructeur anglais leur dédie une ligne de vêtements : combinaison, gants et bottes, afin de satisfaire aux inconditionnels de la marque. C’est maintenant chose faite, Triumph ayant fait appel à Alpinestars pour fabriquer la collection. Celle-ci reste dans des tons très sobres, comme le sont généralement les motos, mais sans compromis sur la qualité, comme le fait généralement Alpinestars…

Vous recherchez un casque moto polyvalent pour une utilisation mixte (urbaine et extra-urbaine), capable de vous apporter les sensations d’un jet tout en conservant les caractéristiques de sécurité d’un casque intégral ? Le Givi Xplus devrait vous convenir ! Grâce à un segment facial totalement modulable (visière et menton) et son système DSA (Dynamic Shock Absorption), ce casque offre le confort d’un jet ou la protection d’un intégral homologué, d’un seul geste de la main. En prime, une vision périphérique inégalée grâce à cette visière panoramique qui recouvre l’ensemble du visage…

Difficile d’imaginer les heures passées à étudier les contraintes qui pèsent sur une simple poignée de gaz : on la serre, on l’essore, on la relache, par tous les temps, avec tous types de gants. Au bout de quelque temps, son usure devient évidente (les professionnels s’en servent d’ailleurs pour se faire une idée de l’état d’une moto), et lors de conditions difficiles, elle peut vous jouer un sale tour !

Spider Grips a donc essayé d’imaginer une poignée robuste et souple à la fois, capable d’endurer des contraintes de frottement importantes, tout en conservant un minimum de confort pour le pilote. Cette poignée moto offre en effet quelques subtilités à peine visibles à l’oeil nu, et pourtant si évidentes :

• Embouts renforcés : c’est toujours utile en cas de chute « légère »
• Un gel qui permet d’évacuer les eaux
• Une géométrie qui réduit les vibrations dans la main
• Une bride qui assure le maximum de grip lorsque l’on a la poignée « en coin »

Le jeune designer sud-coréen qui a réalisé ce « concept GPS« , Jeongmin Ok, n’a visiblement pas perdu le nord. Non seulement l’objet est splendide, inspiré des boussoles d’antan, mais son apparente simplicité révèle une utilisation toute aussi évidente : exactement ce dont ont besoin les motards. D’une simple pression sur l’écran tactile, vous basculez entre 2 modes de visualisation : l’un est « classique » et vous offre une vue 3D de l’emplacement où vous vous trouvez. L’autre est basique, et se contente de vous afficher une grosse flèche rouge. Plus besoin de déchiffrer le plan, il vous suffit de suivre la direction indiquée !
Ajoutez à cela toutes les petites technologies qui vont bien (écran tactile, bluetooth, lecteur carte SD), et vous voilà prêt à devenir un vrai « motard geek » !
Dernière chose : ce GPS a été baptisé « Moto », qui signifie en italien « mouvement »…Pourquoi faire compliqué ?

Le film « L’étrange histoire de Benjamin Button« , dans lequel on voit apparaitre à de nombreuses reprises Brad Pitt pilotant soit des Indians, soit des Triumph, a été l’occasion pour la marque anglaise Belstaff de créer une série limitée de cuirs moto, toujours aussi élégants :

Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que la marque est présente dans un film. Matez un peu le pedigree :

• Batman Begins
• Blade
• Tomb Raider
• Mission impossible
• X-Men
• Ocean’s Twelve
• La guerre des mondes
• Je suis une Légende

Autrement dire le fournisseur officiel de cuir pour Brad Pitt, Will Smith, Tom Cruise. Mais également Kevin Spacey, Bruce Wayne et quelques autres.

Comme d’habitude, les exemplaires sont extrêmement chers (plus de 1000 euros). Mais Belstaff est une marque noble, et une partie des gains de cette édition limitée sera reversée à la fondation de Brad Pitt « Make It Right » qui finance la reconstruction de la Nouvelle Orléans, totalement détruite par l’ouragan Katrina.

S’il est un privilège que possèdent les conducteurs de BAR sur les motards, c’est bien celui de pouvoir écouter de la musique au volant. Les pilotes de 2 roues savent bien que ce genre de loisir n’est pas permis, tant il pourrait influer sur la concentration, vitale (le mot est faible) au guidon d’une moto.

Et pourtant çà pourrait bien changer. Une jeune société américaine à mis au point un procédé breveté permettant de diffuser les sons au travers de toute sorte de parois, celles d’un casque par exemple. L’appareil se connecte à tout lecteur musical, mp3 y compris. Une fois branché et fixé à votre casque, il va transmettre les ondes sonores au travers de celui-ci grâce à la technologie SurfaceSound. Celle-ci crée une bulle sonore immersive autour de votre tête, mais sans vous isoler du halo sonore environnant. Autrement dit, vous entendez parfaitement la musique, mais aussi la voiture qui klaxonne derrière vous !